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新车磨合误区有哪些拉高速并不等于开快车

2019年06月09日 栏目:汽车

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新车磨合误区有哪些? 汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段,一般为1000~1500公里,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。很多车主刚买了新车知道要磨合,但对于一些具体措施却陷入了误区。在此提醒各位车友,拉高速并不等于开快车。

新车在出厂前都会经过冷磨(冷磨是发动机装在专用的机床上用电机带动磨合,因没有燃油燃烧产生高温,故叫冷磨)处理,但为了日后机械系统保持状态以及延长使用寿命,建议在前公里必须谨慎驾驶您的爱车。

前100公里阶段,新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果,刹车应有提前量,特别是在前300公里内,轮胎摩擦力不够,因此在刹车时要比正常情况下多用些力。

前500公里阶段,新轮胎尚未达到附着力,应尽量避免快速转弯时紧急刹车。否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。

前1500公里阶段,应保持温和驾驶的习惯,控制转速在3000转以下,对应的车速基本控制在80km/h-100km/h之间。

前公里阶段,车启动之后,当水温达到工作温度(水温指针到刻度一半),可循序渐进地提高到车速或发动机转速。

不同品牌的汽车首次保养的公里数也不同,一般为公里作次常规保养,保养过后车内所有运动部件之间的配合基本达到运动顺畅状态,可以发挥车辆性能行驶。尽量在首保期限到来前去保养,不要错后。

磨合期间随时观察车辆状态

车辆出厂前和4S店收车之前都会对新车进行一系列全面细致的检查,同时在我们提车的时候也会通过各种方式对车辆进行检查(稍后我们会做一期提车注意事项及车辆检查的文章,敬请关注)。磨合期同样也需要时刻观察车辆的状态。

磨合期忌满载

汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%~80%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数,更不能超载,因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担,加重磨损,对车辆造成损害。

磨合期润滑油的更换

误区:使用优质润滑油

正解:因车而异,原厂机油就可以

很多车主没到首保期的时候就迫不及待的更换了机油,很多人认为原厂提供的机油在质量和粘度上都不是的,其实这种想法不一定是对的,现在的车辆加工精度都很高了,不会像几十年前那样的工艺了,磨合也不会有多少杂质产生。所以没有必要提前更换机油。而且一些汽车制造厂商在新车加入的机油中都会随着加入一些减缓发动机磨损的添加剂,所以原车磨合期的机油不一定就比自己买的各种全合成机油质量差,反而有的可能会有更好的保护效果。

合理添加、使用油料

误区:加高标号油;等油表灯亮再去加油

正解:按说明书要求加油;避免灯亮加油

按照汽车说明书上的要求,根据发动机的压缩比来选择燃油的标号,要与发动机的压缩比相匹。尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。

通常,压缩比低于7.5可使用90号汽油,压缩比在7.5~8.0应选用90或93号汽油;压缩比在8.0~10.0应选93或95号汽油;压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。具体到每一款车,还要考虑到一些实际情况,以说明书为标准是准确的。

热车时间过长对车辆有损害

误区:着车后,水温正常才能开走

正解:转速稳定即可行车

着车后,大多数人都习惯让发动机怠速运转,等水温达到正常温度后再把车开走,其实这种预热的方法是非常错误的,电喷发动机如果采用长时间预热,不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命,还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

拉高速实际是拉高转速

误区:拉高速=开快车

正解:档位的转速维持在一定的高范围区间

很多朋友都知道新车出了磨合期之后要去拉高速,经常听到身边有朋友咨询,咱们附近能不能找到一条摄像头少的高速,我要去拉拉车!听到这些话我就非常的疑惑,难道拉高速真的是要跑多快吗?!

真正拉高速的意义,是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速维持在范围运转,每个档位保持一段时间,这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态,达到拉高速的意义。

总结:新手配搭新车的组合是我们在路上行驶经常见到的,其实在车辆磨合阶段的一些驾车、用车的正确习惯都是为了车辆以后更好的为我们服务。很多朋友有时候会抱怨自己的车开起来太肉,油耗太高。我们不否认车与车本身存在一定的差异,但是磨合期的用车习惯也会对车辆的性能起到一定的效果。有付出就会有回报,这是成正比的。过分的紧张爱车或者大大咧咧毫不在乎的态度都是欠妥的,车是为人们服务的工具,合理的使用加适当的爱护足已,简单的事情搞复杂了太累,复杂的事情变简单了是贡献。

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